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2018年馬斯克就提出了一個設(shè)想，要在洛杉磯打造一座20世紀(jì)50年代賽博風(fēng)格的汽車影院式餐廳，就是那種服務(wù)員穿著溜冰鞋送餐的。2023年特斯拉超級充電站餐廳項目破土動工，兩年過去了，無人機拍攝的現(xiàn)場照片來看一切已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，就差開業(yè)了，馬斯克甚至提到了這周他在超充餐廳吃飯。目前特斯拉尚未透露將為餐廳的顧客提供哪些服務(wù)，但馬斯克對餐廳的菜品贊不絕口，并表示這家餐廳將成為洛杉磯最酷的餐廳之一。網(wǎng)友拍到的最新細(xì)節(jié)透露，這家餐廳將全天候營業(yè)，沒錯7x24小時營業(yè)，超充餐廳界的海底撈啊。而且大家可以期待一下，今后這個餐廳的服務(wù)員，可能是穿著溜冰鞋的Opt...

現(xiàn)在超跑界對電動化持兩種態(tài)度，一些品牌認(rèn)為用戶不會對電動超跑感興趣，科尼賽克就是最新加入這一站隊的品牌。科尼賽克CEO接受Top Gear采訪時直言，市場對這種級別的純電動車需求極低，電動車更像機器人，沒有內(nèi)燃機，就很難找到那種悸動、那種聲音、那種換擋的感覺，所有這些充滿活力的元素，離開了內(nèi)燃機就消失了。科尼賽克不是唯一一家對電動汽車持懷疑態(tài)度的公司。過去一個月，由于需求下滑，幾家主流豪華汽車制造商已經(jīng)改變了電動化計劃。Rimac首席執(zhí)行官去年注意到Nevera的需求下降時就提出了這個問題，最近，科爾維特CEO也證實，雪佛蘭近期不會推出電動超級跑車。

Stellantis集團已經(jīng)正式宣布放棄氫能，認(rèn)為這個小眾市場的經(jīng)濟上可持續(xù)性前景不明朗，今后不再投入資金。此前Stellantis計劃在商用車領(lǐng)域推進氫能技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)終止氫能開發(fā)項目，還放棄了今年年內(nèi)推出氫燃料電池商用車的計劃。盡管Stellantis宣布退出氫能領(lǐng)域，但還有一些車企堅持，比如豐田除了即將推出的第三代燃料電池改進外，還在試驗氫動力內(nèi)燃機，并幫助寶馬在2028年將其首款量產(chǎn)氫能汽車推向市場。現(xiàn)代也沒有放棄氫能，最近推出了新款Nexo跨界車，還有Xcient燃料電池卡車。本田計劃2027年量產(chǎn)下一代氫燃料電池，生產(chǎn)成本將降低50%，耐用性將比上一代提升一倍以上。