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近日，一場(chǎng)彰顯中國(guó)新能源汽車?yán)m(xù)航硬核實(shí)力的極限挑戰(zhàn)圓滿落幕。零跑B10 600激光雷達(dá)版車型從杭州出發(fā)，歷經(jīng)嚴(yán)苛路況與復(fù)雜氣候，全程4966公里僅充電10次，最終成功抵達(dá)新疆霍爾果斯口岸，以非凡的續(xù)航表現(xiàn)成功完成橫穿中國(guó)的壯舉，為新能源車型長(zhǎng)途出行樹立全新標(biāo)桿。本次挑戰(zhàn)路線堪稱中國(guó)東西向地理與氣候的“微縮畫卷”。零跑B10自杭州啟程，一路向西，穿越江淮平原、南陽盆地，挺進(jìn)歷史厚重的古都西安，再經(jīng)西北要沖定西，深入河西走廊，領(lǐng)略張掖丹霞、敦煌大漠的雄渾，繼而挑戰(zhàn)哈密戈壁、吐魯番盆地的酷熱，翻越天山北麓的獨(dú)山子，最終抵達(dá)祖國(guó)西陲的霍爾果斯口岸。...

五菱又搞大事情，宏光MINIEV五周年開啟煥新季，低至3.68萬起！不知不覺，號(hào)稱是“人民代步車”的宏光MINIEV已經(jīng)迎來上市五周年了，這款成功開辟新能源代步車市場(chǎng)的標(biāo)桿之作，目前累計(jì)銷量也超過160萬，說是現(xiàn)象級(jí)爆款一點(diǎn)不為過。而為了慶祝五年以來用戶的支持，五菱汽車開啟五周年煥新季，為宏光MINIEV系列車型提供置換補(bǔ)貼價(jià)3.68萬起，同時(shí)還可疊加國(guó)補(bǔ)或地補(bǔ)至高20000元。如此一來整車性價(jià)比自然更高了。比如說今年初才剛剛上市的宏光MINIEV四門版，新車?yán)^續(xù)采用宏光MINIEV系列的“甜趣美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，圓潤(rùn)可愛的造型搭配“幻彩高定”車色，使其時(shí)尚感與高級(jí)感兼顧。...

9字大型SUV再添一員，智己 LS9 車寬高分別為5279/2000/1806mm，軸距3160mm 目前是同級(jí)別中尺寸最大的 動(dòng)力是增程，1.5T增程器 前后電機(jī)分別為160kW和230kW，三元鋰電池不過這外觀設(shè)計(jì)，怎么就看不到一點(diǎn)家族傳承

共享汽車最大的失敗，就是忽略了人性。東西是真的好東西，價(jià)格特別便宜，滿足了人們出行的需求，也不用去租車場(chǎng)租車了。可是使用這車的人實(shí)在太過分。不知道他們?cè)陂_自己車的時(shí)候會(huì)不會(huì)也在車?yán)锩鎭y扔垃圾？最后搞得車?yán)锩媾K乎乎的，要是共享汽車企業(yè)再不清理垃圾的話，肯定就會(huì)越來越少人用。而且我相信，隨著共享汽車的持續(xù)，甚至?xí)腥嗽谧幌旅姘惭b大頭釘之類的，就是為了打壓這個(gè)行業(yè)。人心實(shí)在是太可怕了，這么好的思路，居然現(xiàn)在沒人提了，不得不說是個(gè)遺憾。以前也不是沒人提過要在共享汽車?yán)锩姘惭b攝像頭的事情，可后來有人否決了，因?yàn)檫@牽扯到別人的隱私。畢...

香港清一色的豐田埃爾法，在出入口排長(zhǎng)隊(duì)的幾乎都是這車，他們?yōu)槭裁催@么喜歡這車？我之前去香港玩的時(shí)候，訂了個(gè)專車接送，是上門接人，然后直接開到訂的酒店的那種。那里就是清一色阿爾法司機(jī)也是西裝革履，打扮極為帥氣，過關(guān)時(shí)候所有車門全部打開，人不用下車，一般也不會(huì)有人來檢查。通行證可交給司機(jī)過去集中過去審查，查完了后就可離開。我去了好幾次，唯一一次說要打開一個(gè)箱子檢查，不過箱子里也沒什么違禁品，他們看了看就關(guān)上箱子讓走了。現(xiàn)在去香港也差不多是這樣的，接待客人用豐田埃爾法的特別多。這車在香港42萬元落地，對(duì)香港人來說就是一年半的工資，普...

【日本汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，從機(jī)器人開始！2024年安裝1.3萬臺(tái)！】根據(jù)國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)（IFR）的初步結(jié)果，2024 年日本汽車產(chǎn)業(yè)新增安裝約 1.3 萬臺(tái)工業(yè)機(jī)器人。這一數(shù)字較前一年增長(zhǎng) 11%，也是 2020 年以來的最高水平。國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)指出，日本是全球機(jī)器人產(chǎn)量占比 38% 的世界頂尖機(jī)器人制造國(guó)，日本汽車產(chǎn)業(yè)在機(jī)器人應(yīng)用方面的實(shí)力。該機(jī)構(gòu)表示，在工廠自動(dòng)化方面，2023 年日本汽車產(chǎn)業(yè)每萬名員工對(duì)應(yīng)的機(jī)器人密度為 1531 臺(tái)，位列全球第四，這一數(shù)值超過美國(guó)和德國(guó)，僅次于斯洛文尼亞、韓國(guó)和瑞士。分析認(rèn)為，此次機(jī)器人安裝量的增長(zhǎng)，源于日本汽車產(chǎn)業(yè)正處于為...