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早些時(shí)候，梅賽德斯-AMG正式確認(rèn)公司正在開發(fā)一款新的高科技電氣化V8發(fā)動(dòng)機(jī)（next-generation, high-tech electrified V-8），新發(fā)動(dòng)機(jī)將為接下來數(shù)款新車型提供動(dòng)力。近日，梅賽德斯-AMG高管在接受采訪時(shí)進(jìn)一步提到，新一代V8發(fā)動(dòng)機(jī)將為更多車型提供動(dòng)力。 Michael Schiebe在接受采訪時(shí)談到，工程師們正在開發(fā)一款新的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，不過其“不一定在混動(dòng)方面走得那么遠(yuǎn)”。他指出，賽道愛好者更喜歡AMG GT63 Pro純內(nèi)燃機(jī)性能體驗(yàn)，而不是動(dòng)力更強(qiáng)但也更重的插電混動(dòng)AMG GT63 S E-Performance。 AMG高管稱，8缸豪華車市場(chǎng)需求仍然強(qiáng)勁，相關(guān)數(shù)據(jù)測(cè)算表明，投資于大型引擎可能...

工信部昨天發(fā)文征集對(duì)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見，相關(guān)的公示將在6月7日截止。文件中指出，隱藏式門把手在實(shí)際應(yīng)用中暴露出了 強(qiáng)度不足、 控制邏輯潛在安全風(fēng)險(xiǎn)、 識(shí)別操作難/隱蔽無標(biāo)志 、斷電失效、夾手等問題，存在潛在的逃生和救援風(fēng)險(xiǎn)，因此需要對(duì)門把手的各項(xiàng)指標(biāo)做出更細(xì)致的規(guī)范要求。關(guān)注人們普遍關(guān)注的安全問題是好事，就功能實(shí)現(xiàn)而言隱藏式門把手想解決上述問題恐怕并不容易，制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)至少能有個(gè)參考🧐

沃爾沃正式在中國發(fā)布了SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，以及該架構(gòu)下的首款車型XC70。XC70源自于領(lǐng)克08，尺寸4.8米、軸距2848mm，尺寸上比XC60更大。相對(duì)于領(lǐng)克08，沃爾沃XC70在前臉/車尾/車身側(cè)面處都做了重新設(shè)計(jì)，燈組也重新設(shè)計(jì)了位置，更符合沃爾沃的設(shè)計(jì)風(fēng)格。看實(shí)車質(zhì)感不錯(cuò)，沃爾沃作為豪華品牌還是有其獨(dú)到的質(zhì)感呈現(xiàn)。動(dòng)力總成是DHE和DHT，配合大電池包可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)+CLTC純電續(xù)航200公里以上，非常適合中國需求。對(duì)于XC70的定價(jià)，沃爾沃給出的范圍是40萬元級(jí)別，相當(dāng)于領(lǐng)克08的翻倍。不過考慮到沃爾沃一貫的定價(jià)和終端市場(chǎng)的差價(jià)，大概終端價(jià)格會(huì)比沃爾沃XC60高一點(diǎn)。