結合此前曝光的內(nèi)飾諜照，理想i8搭載一塊15.7英寸3K OLED雙聯(lián)屏+AR-HUD取消了傳統(tǒng)儀表，把信息層級壓到兩層——駕駛只留必要，娛樂全部上車。雙幅方向盤用滾輪替代撥桿，用觸感替代視線，并配備方向盤交互屏，第一次讓“盲操”在電車上變得可信。座椅布局方面，理想i8采用2+2+2六座，Nappa真皮加入微孔透氣層，二排航空頭枕可45°側(cè)向翻折，三排座墊加長30 mm，膝點降低，成人短途不蜷腿，不再是應急座。核心三電方面，i8 102.7 kWh電池+400 kW雙電機只是“入場券”，真正的殺招是全系標配5C超充，10分鐘補能500 km——把補能焦慮反殺在出門前。可以說，i8不是L系列的電動...
