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當(dāng)汽車進(jìn)入智能時(shí)代，數(shù)據(jù)成為最重要的資產(chǎn)。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月16日，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）通過一份新聞稿宣布，從2025年7月底開始，將使用來自用戶車隊(duì)的傳感器和視頻數(shù)據(jù)，幫助進(jìn)一步開發(fā)ADAS先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（advanced driver assistance systems）和AD自動(dòng)駕駛（automated driving）功能。 奔馳提到，系統(tǒng)訓(xùn)練得越逼真，其在日常生活中的表現(xiàn)就越安全、越可靠。目前，梅賽德斯-奔馳一直使用測(cè)試車來收集駕駛數(shù)據(jù)，為了訓(xùn)練系統(tǒng)模型使其可靠地識(shí)別所有類型道路狀況，因此需要大量真實(shí)交通數(shù)據(jù)。 而來自客戶車輛的真實(shí)道路交通數(shù)據(jù)將幫助系統(tǒng)對(duì)兒童、行人、騎自行...

smart公布首款插混車型smart 精靈#5 EHD有點(diǎn)意思，smart 的中型插混SUV來了smart 精靈#5 EHD的幾個(gè)看點(diǎn)1、虧電油耗4.4L/100km2、40kWh 電池，純電續(xù)航250km，滿油滿電續(xù)航1600km3、車身尺寸長(zhǎng)寬高4705mm *1920mm *1710mm ，軸距2900mm4、插混動(dòng)力這也是有意思的地方，一般來說增程式混動(dòng)的技術(shù)門檻要低一些插電式混動(dòng)的結(jié)構(gòu)和開發(fā)難度更大。但好處是高速的油耗相比增程會(huì)低一些，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)參與直驅(qū)的緣故