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蔚來旗下樂道L90正式發(fā)布預(yù)售，以27.99萬元起的價格（電池租賃方案的預(yù)售價為19.39萬）定位“智能大空間旗艦SUV”的車型。樂道L90以5145mm車長與3110mm軸距奠定大氣基調(diào)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.25Cd。擁有五款自然主題車身色搭配兩種座椅布局（六座/七座），再加上1600萬色氛圍燈與真木飾板，營造出兼具質(zhì)感與溫馨的座艙氛圍。依托全域900V架構(gòu)，在空間設(shè)計上實現(xiàn)突破4195mm縱向有效空間、670L儲物空間及240L前備艙，徹底解決傳統(tǒng)大三排SUV“第三排局促”“儲物不足”等痛點。85度電池包加持下，CLTC續(xù)航達(dá)605km，配合蔚來3400座換電站與4659座超充站，三分鐘換電讓補(bǔ)能無憂。長...

之前說榮威D6底盤開起來比預(yù)期好，調(diào)性不松、不過軟、姿態(tài)也穩(wěn)，挺少見的。當(dāng)時我歸因是：上汽的工程師確實有點東西。哪怕是在很受限的成本下，他們也能調(diào)出七七八八的水準(zhǔn)。​ 但后來想想，其實不僅是調(diào)校經(jīng)驗，還有一個很關(guān)鍵的技術(shù)支撐——CTB，也就是電池車身一體化結(jié)構(gòu)。 簡單說，就是把原本“車是一塊、電池是一塊”的兩套結(jié)構(gòu)，合成一套。車底板就是電池包的上蓋，省掉了中間冗余，整車剛性上去了，重量下來了，重心也更低了。 具體有多大變化？D6的CTB結(jié)構(gòu)厚度減少10mm，這些看起來不大，但對底盤影響很實在—— • 車更輕，對懸架負(fù)擔(dān)更小，反應(yīng)更利落； • 重心...