作為汽車行業(yè)營銷老人，余飛曾用“明星直播+跨界聯(lián)名”打法把歐拉銷量推高140%，但是這套流量公式移植到奕派卻失靈：聲量高、留資低，終端折扣越拉越大，單車毛利被擊穿。2024年，東風奕派全年零售4.6萬輛，批發(fā)5.8萬輛，僅完成內(nèi)部10萬輛目標的46%；核心雙子星 eπ007、eπ008 月銷長期徘徊2-4千臺，11月合計6606輛，環(huán)比再次下滑；品牌認知度49.8%，雖與樂道、鴻蒙智行同級，但銷量轉化率僅對手的三分之一。因此，余飛的離開等于宣告“流量救市”路線終結。下一步，東風奕派要么換將換打法，把資源從營銷端轉向渠道與補能基建；要么干脆并入風神體系，借成熟網(wǎng)絡攤薄成...
