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享界S9T來了，鑒賞一下如何？享界S9T來了，鑒賞一下如何？

比亞迪的L4級智能泊車，這次能信嗎？比亞迪大新聞——號稱全球首個媲美L4級的智能泊車系統(tǒng)，還承諾在中國市場為天神之眼用戶的泊車事故兜底（不用走保險，不影響保費）。聽起來挺硬核，車企終于肯為智能泊車兜底、要擔(dān)責(zé)了同步推送的OTA升級確實實用：窄車位自動收后視鏡、復(fù)雜場景繞行優(yōu)化，甚至夜間AEB也更強了。技術(shù)層面沒得黑，畢竟百萬用戶基盤和頂級研發(fā)團隊擺在那兒。不過，智駕責(zé)任劃分一直是行業(yè)痛點，比亞迪這波操作算是開了個好頭。但“媲美L4”和“真L4”之間，消費者還得擦亮眼睛。安全無小事，大家使用智能駕駛輔助系統(tǒng)的時候，還是要注意關(guān)注路況、隨時接...

樂道L90軸距是3110mm，比很多5米2多的車還要長但轉(zhuǎn)彎半徑只有5.7米算是非常優(yōu)秀的了當(dāng)然騰勢N9因為有易三方，轉(zhuǎn)彎半徑只有4.65米了

仰望U8L內(nèi)飾公布，夠鼎？夠豪？還可怎么形容呢？

首先是厚度只有116mm，可以換電的比很多CTC、CTB的電池包還薄所以樂道的車內(nèi)部空間這么大另外這個是900V的電池包，充電也有3C以上但是只有440kg系統(tǒng)能量密度達到193.2Wh/kg這個在三元體系里也是非常之高的電芯是中創(chuàng)新航的電池包Pack的設(shè)計和技術(shù)是蔚來的，交給電池廠代工蔚來十年砸了這么多錢研發(fā)現(xiàn)在在一步步開花結(jié)果了