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7月17日，寶駿云海2026款煥新上市，共推出五款配置隨心選，包括140km 插混標(biāo)準(zhǔn)版、500km 純電標(biāo)準(zhǔn)版，600km 純電標(biāo)準(zhǔn)版、500km 純電版及600km 純電版，置換一口價(jià)9.98萬元-11.98萬元。基于“舒適、智趣、便利”三大升級(jí)，寶駿云海2026款在設(shè)計(jì)美學(xué)、智能科技與實(shí)用配置上實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)化

2018年馬斯克就提出了一個(gè)設(shè)想，要在洛杉磯打造一座20世紀(jì)50年代賽博風(fēng)格的汽車影院式餐廳，就是那種服務(wù)員穿著溜冰鞋送餐的。2023年特斯拉超級(jí)充電站餐廳項(xiàng)目破土動(dòng)工，兩年過去了，無人機(jī)拍攝的現(xiàn)場(chǎng)照片來看一切已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，就差開業(yè)了，馬斯克甚至提到了這周他在超充餐廳吃飯。目前特斯拉尚未透露將為餐廳的顧客提供哪些服務(wù)，但馬斯克對(duì)餐廳的菜品贊不絕口，并表示這家餐廳將成為洛杉磯最酷的餐廳之一。網(wǎng)友拍到的最新細(xì)節(jié)透露，這家餐廳將全天候營(yíng)業(yè)，沒錯(cuò)7x24小時(shí)營(yíng)業(yè)，超充餐廳界的海底撈啊。而且大家可以期待一下，今后這個(gè)餐廳的服務(wù)員，可能是穿著溜冰鞋的Opt...

現(xiàn)在超跑界對(duì)電動(dòng)化持兩種態(tài)度，一些品牌認(rèn)為用戶不會(huì)對(duì)電動(dòng)超跑感興趣，科尼賽克就是最新加入這一站隊(duì)的品牌。科尼賽克CEO接受Top Gear采訪時(shí)直言，市場(chǎng)對(duì)這種級(jí)別的純電動(dòng)車需求極低，電動(dòng)車更像機(jī)器人，沒有內(nèi)燃機(jī)，就很難找到那種悸動(dòng)、那種聲音、那種換擋的感覺，所有這些充滿活力的元素，離開了內(nèi)燃機(jī)就消失了。科尼賽克不是唯一一家對(duì)電動(dòng)汽車持懷疑態(tài)度的公司。過去一個(gè)月，由于需求下滑，幾家主流豪華汽車制造商已經(jīng)改變了電動(dòng)化計(jì)劃。Rimac首席執(zhí)行官去年注意到Nevera的需求下降時(shí)就提出了這個(gè)問題，最近，科爾維特CEO也證實(shí)，雪佛蘭近期不會(huì)推出電動(dòng)超級(jí)跑車。

Stellantis集團(tuán)已經(jīng)正式宣布放棄氫能，認(rèn)為這個(gè)小眾市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)上可持續(xù)性前景不明朗，今后不再投入資金。此前Stellantis計(jì)劃在商用車領(lǐng)域推進(jìn)氫能技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)終止氫能開發(fā)項(xiàng)目，還放棄了今年年內(nèi)推出氫燃料電池商用車的計(jì)劃。盡管Stellantis宣布退出氫能領(lǐng)域，但還有一些車企堅(jiān)持，比如豐田除了即將推出的第三代燃料電池改進(jìn)外，還在試驗(yàn)氫動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)，并幫助寶馬在2028年將其首款量產(chǎn)氫能汽車推向市場(chǎng)。現(xiàn)代也沒有放棄氫能，最近推出了新款Nexo跨界車，還有Xcient燃料電池卡車。本田計(jì)劃2027年量產(chǎn)下一代氫燃料電池，生產(chǎn)成本將降低50%，耐用性將比上一代提升一倍以上。